4家舟山船廠(chǎng)“霸榜”！中國船廠(chǎng)壟斷全球修船市場(chǎng)

國際船舶網(wǎng) 3月14日

鑫亞船舶

位于普陀六橫的鑫亞船舶修造有限公司是中國民營(yíng)修船廠(chǎng)里規模最大的船廠(chǎng)，歷經(jīng)遷址重建、金融危機、業(yè)內戰略合作、轉型升級等重要發(fā)展節點(diǎn)，成立至今，鑫亞船舶已經(jīng)走過(guò)了19年，已經(jīng)成長(cháng)為了擁有三大生產(chǎn)基地、“四塢十泊位”生產(chǎn)能力，位列全球修船企業(yè)第七位，穩居全國民營(yíng)修船企業(yè)首位的行業(yè)龍頭。

2014年起，鑫亞船舶調整生產(chǎn)結構，逐漸從以散貨船等低附加值船舶維修為主的生產(chǎn)結構，轉向油化船、風(fēng)電安裝船、吸泥船等高附加值船舶的維修。同時(shí)，企業(yè)迎難而上，提升硬件設施和管理水平，著(zhù)手打造“6S”標準車(chē)間，總投資超億元。截至目前，公司已打造6個(gè)“6S”車(chē)間。

而在修理之外，鑫亞同樣謀求業(yè)務(wù)上的轉型。為此，鑫亞緊抓脫硫裝置加裝需求增長(cháng)的市場(chǎng)機遇，順利承接脫硫塔改裝訂單。面對脫硫塔改裝工程量大、塢修周期緊、靠泊時(shí)間長(cháng)、工藝難度高、人力資源短缺的情況，公司自行研制發(fā)明了船舶脫硫塔安裝裝置平臺和吊裝裝置，既確保了脫硫塔船舶改裝進(jìn)度，又提升了生產(chǎn)效率和安全。據英國克拉克森調查數據顯示，目前，舟山市鑫亞船舶修造有限公司已進(jìn)入全球脫硫裝置改裝業(yè)務(wù)量前十位。由于2020年實(shí)施了國際船舶脫硫標準，大型航運公司紛紛迎來(lái)修船大年，鑫亞船廠(chǎng)的年修船量在2020年突破了400艘。

舟山中遠海運重工

2020年，舟山中遠海運重工修船系統持續搶抓市場(chǎng)機遇，加大科技創(chuàng )新力度，增強修理改裝技術(shù)水平，持續鞏固高端改裝領(lǐng)域優(yōu)勢，不斷做大做優(yōu)做強修船業(yè)務(wù)，全年完工修理改裝船舶197艘，修船產(chǎn)值創(chuàng )歷史新高，業(yè)務(wù)收入首次超過(guò)造船業(yè)務(wù)。

舟山中遠海運重工持續深入踐行綠色環(huán)保理念，積極推進(jìn)超高壓水除銹工藝，實(shí)現廢水集成真空回收；制作露天噴涂作業(yè)VOCs收集回收工裝，加快涂裝房等升級改造，推進(jìn)VOCs有組織排放；與浙江法仕潔、中遠佐敦等簽署戰略合作協(xié)議，加強環(huán)保工藝創(chuàng )新與環(huán)保技術(shù)自主研發(fā)，致力打造“花園工廠(chǎng)”。2020年，公司被認定為“舟山市綠色修船示范企業(yè)”“浙江省清潔生產(chǎn)企業(yè)”。

舟山中遠海運重工持續加大綠色修船、智慧修船等新技術(shù)研發(fā)應用，結合“舟山市5G+智慧船舶修造”，積極與中國船級社（CCS）、中國移動(dòng)（CMCC）運用5G+AR遠程檢驗技術(shù)、5G+無(wú)人機近觀(guān)檢驗技術(shù)，首次遠程完成23萬(wàn)礦砂船“仁達”輪完成船舶年度檢驗。在全球新冠肺炎疫情危機下，更突顯了遠程檢驗、服務(wù)、指導的價(jià)值，為客戶(hù)提供更為透明、可追溯的修船現場(chǎng)掌控機制。

龍山船廠(chǎng)

龍山船廠(chǎng)是六橫的首家船廠(chǎng)，也是浙江歷史最悠久的修造船廠(chǎng)之一。龍山船廠(chǎng)培養了大批船舶修造技術(shù)和管理人才，因此被稱(chēng)作船舶修造業(yè)的“黃埔軍校”。

從2015年前后開(kāi)始，低迷的國際航運形勢倒逼船舶修造企業(yè)轉型升級。龍山船廠(chǎng)也開(kāi)始調整和改善產(chǎn)業(yè)結構，從原來(lái)以維修散貨船為主的產(chǎn)品結構逐漸轉向以維修油化船、水泥滾裝船等高附加值船舶為主。與此同時(shí)，船廠(chǎng)加大技改投入，推進(jìn)綠色修船，引進(jìn)高端技術(shù)人才，提升一線(xiàn)員工的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，從常規修理，逐步向技術(shù)含量高的改裝業(yè)務(wù)以及高附加值的船舶維修轉型。

去年起，龍山船廠(chǎng)就搶抓脫硫塔改裝機遇，與山東佩森環(huán)?？萍加邢薰竞献鹘ㄔO脫硫塔項目，總投資近1億元，并且啟動(dòng)5000萬(wàn)元脫硫塔制造項目。去年3月18日，舟山市龍船環(huán)?？萍加邢薰臼滋酌摿蛩旯そ桓秲x式在舟山龍山船廠(chǎng)有限公司舉行。

舟山太平洋海工

太平洋海洋工程（舟山）有限公司是舟山市船舶與海工裝備6家龍頭企業(yè)之一，隸屬新加坡郭兄弟集團旗下的新加坡太平洋中國集團（舟山）私人有限公司的全資子公司。公司擁有舟山市最大的船塢之一，能夠承接40萬(wàn)噸級超大礦砂船維修作業(yè)，目前轉型為以修船為主營(yíng)業(yè)務(wù)的修理廠(chǎng)，主攻日韓、臺灣和東南亞修理市場(chǎng)，所接船型從散貨船、集裝箱船、油船覆蓋到超大型礦砂船。

近年來(lái)，國際組織對綠色修船要求趨嚴，國際上運營(yíng)船隊面臨諸多船舶環(huán)保規范要求的修船需求，太平洋海洋工程（舟山）有限公司搶抓國際“限硫令”催生的商機，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)特長(cháng)，拓展業(yè)務(wù)，截至目前共完成船舶尾氣脫硫裝置加裝項目54套。2020年太平洋海洋工程（舟山）有限公司修理完工180艘船舶，同比增長(cháng)25%，產(chǎn)值達9億，同比增長(cháng)38%。

萬(wàn)邦永躍

除了以上4家，其實(shí)舟山還有一家修船企業(yè)舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司，雖然萬(wàn)邦永躍此次沒(méi)有上榜前十，但舟山萬(wàn)邦永躍絕對是中國修船業(yè)的“課代表”，是中國“綠色修船”理念的先行者。

2021年伊始，舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司公司生產(chǎn)就取得開(kāi)門(mén)紅，第一季度手持船舶維修訂單近30艘。去年，企業(yè)共計修理船舶133艘，日均在場(chǎng)船舶超12條，產(chǎn)值11.5億，稅后利潤超4億，盈利能力居全國修船行業(yè)前列。根據中國船協(xié)修船分會(huì )2020年度修船業(yè)績(jì)分析，舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司被列為全國全行業(yè)效益最好的企業(yè)。

萬(wàn)邦永躍是“綠色修船”理念的先行者。近年來(lái)，萬(wàn)邦永躍先后研發(fā)了真空超高壓水射流除銹利器“船塢勇士”“船塢大象”機器人等，全面淘汰高污染的噴砂除銹。據統計，近4年，萬(wàn)邦永躍的經(jīng)營(yíng)凈利潤超7億元，同時(shí)減少含有害物質(zhì)的廢銅礦砂使用30萬(wàn)噸以上。隨著(zhù)新設備的應用，越來(lái)越多的外國船東選擇將滾裝船、化學(xué)品、郵輪等高附加值船舶放到萬(wàn)邦永躍來(lái)修理。

近年來(lái)，依托良好的地理優(yōu)勢和港口岸線(xiàn)，浙江自貿試驗區積極打造國際綠色修船基地，去年，浙江自貿試驗區“綠色船舶修理企業(yè)規范管理”入選自貿區第六批改革試點(diǎn)經(jīng)驗并面向全國推廣。舟山市修船行業(yè)在2020年也迎來(lái)逆勢增長(cháng)，不少境外船東紛紛選擇來(lái)舟山修船保養，不少外輪排隊等待進(jìn)港維修。

據統計，2020年，舟山市修理外輪達到1900艘，產(chǎn)值53億元，增長(cháng)20%。

高利潤率的背后來(lái)源于綠色修船。多年來(lái)，舟山船企專(zhuān)注于采用以高壓水除銹等綠色環(huán)保的先進(jìn)修船技術(shù)，有效降低了成本，同時(shí)搶抓近兩年脫硫塔改裝業(yè)務(wù)契機，轉變以往常規船修理思路，選擇更多像油化船、郵輪等高附加值船舶修理，利潤高出十幾倍。

同時(shí)，中遠海運重工、鑫亞船舶等主要船企因地制宜編制實(shí)施《船舶修造企業(yè)機電工區6S車(chē)間管理標準》《船舶超高壓水噴射處理工藝標準》《船舶修造企業(yè)鋼材利用技術(shù)規范》等綠色修船具體技術(shù)規范標準，大大提升了企業(yè)核心競爭力。

近年來(lái)，國際組織對綠色修船要求趨嚴，國際上運營(yíng)船隊面臨諸多船舶環(huán)保規范要求的修船需求，主要集中在脫硫塔安裝和壓載水處理系統加裝方面。因此，過(guò)去一年，鑫亞船舶、舟山中遠海運重工、龍山船廠(chǎng)承接了大量脫硫塔安裝和壓載水處理系統加裝業(yè)務(wù)，迎來(lái)了船舶修理高峰。